《经济信息日报》记者近日从多个渠道获悉，为了改善汽车制造商与经销商之间的关系，中国汽车经销商协会向商务部提交了关于发布新《汽车销售管理办法》的议案。尽快的报告。同时，面对经销商的持续高企的库存和监管机构的巨额罚款，包括宝马和大众的在内的许多知名汽车公司在中国掀起了“减产和降价浪潮”权限的。对此，业内专家表示，为了保持我国汽车工业的稳定和可持续发展，需要尽快颁布新的销售管理和其他法律制度。
挤压图书馆并惩罚经销商，以度过难关
在上海车展上，《经济日报》的记者当场与多家经销商进行了交流，发现诸如“汽车市场不景气，汽车销售不佳，销售目标未实现，后继损失严重”之类的字眼。销售客户”成为了他们的口头禅。
“图书馆的压力太重了，我们已经无法维持生计。为了维持制造商的 品牌的形象，我们现在在“亏本赚钱”。至于我们能持续多久，我们不知道。” 品牌 的南方一个经销商集团的内部人士向记者透露。
根据中国汽车经销商协会4月30日发布的的“汽车经销商库存调查结果”，3月份汽车经销商的综合库存系数为1. 77，同比增长38％。年，并且经销商库存水平高于警告线，库存压力仍然很高。在3个月内电子烟品牌，存货系数为5 品牌 的。其中，独立的品牌是奇瑞汽车，合资的品牌包括：北京现代，沃尔沃；进口的品牌包括：捷豹-陆虎，进口的大众。
“闭着眼睛卖汽车可以赚钱的时代已经过去。对于今年的4S商店，唯一的目标是’生存’。”山东某经销商向《经济信息日报》报道，据透露日产电子烟品牌价格表，市场环境趋于恶化的直接是由销售价格 的倒挂造成的。 “现在我要卖出一赔一；如果我不出售它，庞大的的库存将带来的财务费用，这将破坏经销商的的资金链。 的销售将使经销商的利润快速下降。”
所谓的价格倒置意味着新车的实际售价低于其购买价格，并且毛利润为零甚至为负。根据行业消息来源，自3014年以来，从宝马和梅赛德斯·奔驰等奢侈品品牌到独立品牌，价格颠倒销售的盛行。
面对的现金流量不断减少的情况，某些交易商只能“冒险”。 “我们现在要么采取汽车的海关命令去银行，并保证公司进行抵押贷款；要么与汽车公司和经销商合作，悄悄签署汽车的最低价格和配件的固定部分价格协议。”因此，某南方经销商集团的内部人士说。
但是，这种生存方法的也面临着巨大的风险。在此之前，它有17家4S商店的河南永新集团倒闭，人们去了空荡荡的建筑物。原因是因为无法交换银行贷款，所以要扣押客户的账单。最后，车主因为无法获得驾照而封锁自己的门以捍卫自己的权利。实际上，此类事件绝非唯一。据记者不完全统计，仅3014年一年，就发生了十几起类似事件，如扬州明一汽马自达4S店的老板“没钱”，合肥汽车景天下汽车销售有限公司的老板。 。“在路上奔跑。”
在经销商和汽车公司之间签署最低价格协议的的做法对监管机构而言甚至是“轻蔑”的。国家发展和改革委员会去年对宝马，奥迪和其他汽车公司发起反垄断调查后，今年4月33日，江苏省物价局也对奔驰和一些相关经销商进行了价格垄断。 3. 5亿元和3. 78 6. 9万元的罚款。
汽车公司或特许经营
更多品牌引发了减产和降价的浪潮
面对经销商的“高”库存压力，相关的汽车公司以前只是盲目地考虑了其品牌 的市场份额和年度任务的的完成，结果适得其反。 3014年电子烟，除大众汽车，通用汽车和其他小型汽车品牌完成年度目标外，包括丰田，日产，奇瑞，长城等许多汽车品牌只能“叹息”年初的目标。
面对严酷的的生活环境，在3015年新的一年之初，豪华车品牌经销商陆续“起义”。首先，许多宝马经销商共同向宝马提出了60亿的的补贴请求。经过几轮谈判，双方达成协议，宝马同意补贴经销商51亿美元。然后奥迪决定补贴其经销商3 0. 5亿，其中15亿将用于提供旧商店，而5. 5亿将用于提供新商店。梅赛德斯·奔驰更加“主动和大方”，直接补贴了10亿元人民币，而无需与经销商进行沟通的。
宝马中国首席执行官卡斯滕·恩格尔在的上海车展上公开表示，该公司已经削减了在中国的产量并减少了向经销商的车辆供应，第二季度情况将继续如此。他说：“我们正在适应当前的情况，以确保经销商的库存不会太高。有轻微的下降趋势。这是新常态。我们必须接受并适应。”
实际上，早在上海车展之前，上海大众就率先推出了官方降价的第一枪。随后长安福特，北京现代，一汽大众等制造商迅速跟进。有关人士表示，福特和大众汽车的最高降价幅度高达10％。
在这方面电子烟价格，一位不愿被任命为的的汽车退伍军人在4月39日接受《经济信息日报》记者采访时直言不讳地指出，许多汽车公司日产电子烟品牌价格表，尤其是进口豪华车的原因品牌，最近在中国掀起的“生产和降价浪潮”是基于许多考虑的。一种是适当减轻先前与经销商和消费者之间的冲突的，而这只是暂时的的“让步”。第二个是由于汽车公司之间的竞争的需要。 “以宝马为例。在减少大型汽车的配额的的同时，宝马将更加注重产品的小型化和向下开发。对于德国豪华汽车制造商而言，SUV和紧凑型轿车将是中国市场的主要增长领域的。”。
4S店被绑架
新的销售系统需要重组
根据从其他渠道获得的报道的中国汽车经销商协会的《汽车销售管理办法》 的报告显示，当前的汽车经销商正处于关键时刻，导致经销商与生产（供应）企业之间的冲突。 。不断的集约化严重影响了行业的健康发展。中国汽车经销商协会期待在新的的《汽车销售管理办法》的指导下建立新型的的制造商关系，以促进中国汽车市场的稳定可持续发展。
在这方面，业内人士说，我国汽车市场目前的混乱局面主要是由于法律法规不完善和资源分配不合理造成的。他认为，制造商与分销商之间关系的严重不平等主要体现在强大的资源上，例如制造商对商店授权的控制，区域网络布局，车辆资源和市场推广。交易商没有相应的发言权。在业务管理，政策，管理人员调整等方面，汽车经销商需要获得制造商的同意。严重不平等的合作关系还给消费者带来了很多利润损失和不合理的消费者体验。
“制造商的“市场份额”是罪魁祸首。”这位资深人士表示，为了抢占市场份额，这家汽车制造商将经销商绑定到了自己的扩展的战车上。由于地位不平等，资源不平等以及话语权不同，汽车制造商很容易控制经销商的，最终导致的。结果，一些汽车经销商成为汽车制造商，以争夺市场份额的“大炮饲料”。
中国汽车工业协会常务副理事长董东也表示，在发布销售管理措施之初，更多地考虑了制造商的利益，而较少考虑经销商的利益，并且两者应适当调整的这种关系是必要的的。下一个修改应更多考虑经销商的利益的。关于当前经销商高库存的的现象，董阳认为“有关方面将找到可以接受的的合理解决方案。”
因此，业内人士认为，法律法规的完善的可以使行业发展更加透明和规范。此外日产电子烟品牌价格表，政府加强了自身的服务和监督职能的，同时，制造商和媒体也有责任向消费者传达正确，合理的汽车消费概念的。 “只有全力以赴，中国这个世界上最有吸引力的汽车市场才能继续保持生机与活力。” （中原）
