作为一个Vape 文化的爱好者，我时常在各种社群、社区看到这样一群用户：“从小烟入门，现在想试试大烟雾，大佬们能否推荐下设备”、“求一个成品芯的设备，太忙了没时间折腾”……
国内雾化烟市场有其特殊的发展历程：早年 Vape 文化一直局限于圈层，大多数用户经由换弹小烟才建立起对于雾化烟的认知，进而产生多样化需求，使得这类用户并不在少数。
而即便是我，也会面临在繁忙工作中，时常陷入懒得做丝、懒得换棉、懒得折腾数据却又想感受大烟雾充盈整个肺部，然后看着烟雾进入“贤者模式”的时刻，习惯了在手边备上成品设备。
但无论是哪类用户，在当下的需求并没有太多不同：一方面，颜值要高，带得出门，既符合衣品又能体现追求；另一方面，要足够便利，芯子要好买，后续还有服务保障。
而这正是当下市场的一个缺口：APV 设备起家的品牌，大多起家于外贸，国内的线下渠道与服务体系建设仍在爬坡；换弹小烟起家的品牌，对于这一细分品类往往又相对保守。
我们也拿到了这款近期讨论度颇高的产品，经过几天的使用之后，将一些感受分享给大家。
设计关键词
赛博朋克、机能风
换弹小烟个性化为何难做，源于其设计逻辑在于“求最大公约数”——满足尽可能多用户的审美，这与其普适化的用户定位有关；而且，在 BOM 的限制下，也很难体现品牌设计力。
而如果用一个词来形容 MOTI X 的设计，则属于典型的“放飞自我”——不再照顾“大多数”而是将一小部分用户的需求满足到极致，把设计团队会的全给招呼上。
第一个关键词：赛博朋克。作为一种亚文化延伸出的设计潮流，如果你仅仅将其理解为花里胡哨就片面了。赛博朋克文化的核心为“高科技，低生活”，如果将其延伸到产品的设计领域，则应该体现为：科技感满格的外观，强大的性能与丰富的功能，以及适用于各种环境。
先看外观方面，MOTI X 走结构风格。所谓解构，简单来说是将习以为常的设计元素打散后，基于需求再进行重组，通过“熟悉又陌生”的方式，呈现出一种从未来穿越回当下的观感。
所以在 MOTI X 上，既能看到以往一些主打便携的 APV 设备的影子，但又有诸多差异。我们拿到的为黑色款，机身整体黑色打底，仅有红色点火按键和银色 MOTI LOGO 做点缀：
材质方面由金属与塑料拼接，塑料磨砂质感很强，金属部分的喷砂工艺足够细致，触感上兼顾了部分反感金属冰凉感的用户需求；此外，接缝处通过高低层次，既然呈现了一种类似钢铁侠的机甲感，又避免了接缝造成廉价感以及长期使用造成积灰影响整体观感。
补充一点个人看法的话，如果能在接缝处埋藏 LED 实现光效，未来感可能会更强。
在线条走向上，MOTI X 是绝对的“硬”，但于此相对的是握持感受很友好，足够贴合手型，我属于手掌较小的那一类也能一手掌握，可见其作为一款 APV 设备而言集成度足够高。
雾化仓与机身结合的可谓紧密，新用户需要花点力气适应。而从其异形的结构来看基本后期也不太可能通过配件转接传统的 510 接口（毕竟要找一个同样赛博朋克的雾化器也挺难）。
那么这一切意味着什么？赛博朋克，描述的是一种未来社会图景，具体到物的层面，则应该是机能属性的——强调方便携带，强调功能性设计，以及具备人体工学属性。
带着这个角度来看，MOTI X 的确是迎合了当下的潮流趋势。在这一点上，我放两张今年球鞋圈子在设计上最为人称道的鞋款——NIKE 坦克鞋，大家就明白了：
所以整体而言，MOTI X 对我这种鞋狗而言，是完全能带得出门，不用担心被嘲讽“傻大黑粗”的设备。不巧的是今天没有穿机能风，还是献丑放两张搭配给各位作为参考：
整体而言，你可以说 MOTI X 丑，就像领克汽车的外观有人爱亦有人踩；但你绝对没办法说 MOTI X 的设计不够用心，至少是把我这种机能风爱好者吃得死死的。
体验关键词
个人化、省心、香
各花入各眼，外观层面说了很多，归根结底还是用回到使用体验上来。在我们使用下来，明显感觉到 MOTI X 的体验取向上，也的确符合赛博朋克的内涵——通过技术解决痛点。
机器目前搭配的是 0.3Ω 和 0.4Ω 两种网芯，搭配这个滴嘴明显属于大烟雾肺吸取向。所以测试用油上，甜品油选择了31区咸奶油，饮品油则是飞记冻柠茶。
单刀直入地说，优点很明显，进气开到最大的情况下，横向比较网子芯而言，MOTI X 的烟雾相对更细腻、绵密、柔和、颗粒感较弱。这一点上，长期使用 Drag X 的我感受很明显。
口味方面，MOTI X 走的是口粮风格，该有的解析力足够——咸奶油的咸甜，冻柠茶的茶味都能明显感知；但有较为明显的去甜效果，连抽数口也不会在口腔残留吃糖过后的粘腻感。
找了下原因，猜测和 MOTI X 的 XENO 雾化芯的“仿生六角形网状线圈”以及 7 层堆叠的无纺布加大了液体间缓冲层有关；此外，透过油仓可以明显看到，MOTI X 和常见的“直吹式气道”不同，烟雾实际上走了一个“N”字形，转了两个弯路才打到口腔，降低了大颗粒入嘴的可能。
漏油和冷凝方面也的确省心，我们几天用下来，漏油基本没看到，冷凝则在三仓多油之后才会出现细微的痕迹，偶尔清理即可，无需担心。
所以整体下来给一个结论是，MOTI X 不是走第一口惊艳的风格，更适合倾向于品尝烟雾“香”而不是留在嘴里的“味”那种用户。个人猜测应该是考虑到了从陶瓷芯的换弹用上来的用户。
至于烟雾量很难通过文字描述，直接看图吧：
基础体验之外，说一下功能层面“赛博朋克”的地方。
首先是“高科技”的地方，MOTI 官方描述 MOTI X 具备机器学习能力。一方面可以反复学习使用者以前的使用习惯（功率，抽吸时间，抽吸速度，气量等）并通过个性化曲线反映出来。
具体而言，进入菜单选择“ SF MODE”，在“智能气流模式”下，功率会跟随用户抽吸的气流速度实时调整功率。比如，我们用 0.3 的芯先将功率调到 40W 抽吸，实际的数据会在 40W 上下进行波动。我们用一张动图演示，可以看到功率出现了 38W、40W、43W 等多个档位：
另一方面，MOTI 表示能以此历史记录自动调节机器适配烟油，并在长期使用下优化性能，实现省烟油、提升雾化芯的寿命等。简单来说，就是定制一台完全个人化的机器。
这也就很好理解了。在肺即将充满的后期，用户吸入速度减缓，MOTI X 就会通过及时下调功率减少蒸发量降低油耗，也进一步减少了雾化芯的无效工作，从而延长寿命。
尽管短短几天尚未感觉到口感变化，但这恰恰是正确的——意味着智能调节的颗粒度足够细，细到无法立刻感知。不过几天使用下来，个人最大的感受是，桌子上摆着一堆设备，更愿意拿起 MOTI X 倒是真的，一方面是手感，另一方面也的确将偏爱的油发挥得达到预期。
至于点火速度和按键手感方面，就没什么好担心的。按键键程中等，“啪嗒”的反馈很明确，力度为了防误触稍微偏大；点火速度上几乎感觉不到延迟，按住往嘴里怼就完事。
其次是用“高科技”解决“低生活”痛点方面。
MOTI X 设计了一个 UV 杀毒功能：在随机附送的吸嘴盖上内部设置了多个金属触点，在盖上吸嘴最后，机器会在数秒后自动启动紫外线消毒，帮助消除直接入嘴部分的病毒。
抛开后疫情时代的大背景不谈（毕竟这款产品立项到设计或许在疫情之前），吸嘴部分的卫生情况其实一直是一个尚未解决的痛点。以往大多通过推拉结构将烟弹收入机身、或者抗菌材质进行“被动式防御”，MOTI X 应该是第一个采取“主动式防御”的产品。
至于消毒效果，我们没办法做详细检测，但至少在心理层面增加了安全感。当然，不足之处还是有的，用户往往在出门时对于消毒需求最大，但消毒吸嘴盖的收纳就比较麻烦。拿在手里怕丢了，盖在机器上如果频繁抽吸又比较麻烦，希望 MOTI 后续能出一些周边配件解决吧。
整体评价
家族式设计理念
风格鲜明，适合换弹用户升级
MOTI X 给我们最大的感觉就是一款风格极其鲜明的机器，这意味着在各个维度的参数上不会贪多求全。比如，内置电池容为 1600mAh，相对于 Drag S 等同类机器相对较小，对于需求量较大的用户可能就需要一天一充，但换来的是足够一手掌握的尺寸。
而雾化仓与机身的连接上也尚有优化空间。目前依靠机身内壁材质的摩擦力、尺寸控制以及磁吸抓住雾化仓。如果能优化卡扣给予用户明显段落感，确认安装状态会更好，而目前只能依靠机身震动进行确认。毕竟，“咔嚓”的上膛感更符合“赛博朋克”这一主题。
另外，目前提供的 0.3Ω 和 0.4Ω 两种规格的芯子显然也只能对于 3mg 或者部分 6mg 的游离碱烟油，无法满足口吸丁盐油的需求。我们在向 MOTI 询问后，回复是会考虑在后续增加。
但必须明确的是，这并非真正意义上的缺失，而更像是主动的平衡与取舍。小巧意味着随身佩戴符合机能感，大烟雾取向本身也符合赛博朋克画风中水汽萦绕的场景。
拓展开来，我们聊聊 MOTI X 今年的三款新品 C、S LITE 以及今天聊的 X。表面上看，不仅产品取向不同，面对的市场也不同，但实际上存在着内在关联。
首先在外观设计上，尽管 C、S LITE 并未强调“赛博朋克”这一关键词，但在配色、设计语言上有明显的家族风格。配色上呈现出以高饱和度为主的鲜亮风格。比如以 S LITE 为例 ，丹霞金、樱落粉、暗夜青都属于典型的霓虹色，且进一步通过线条制造出丰富的光影效果。
其次在功能上，无论是主打超大碗的 C，还是中流砥柱 S LITE，都配备了烟雾量更大的澎湃模式，为用户建立起了蒸发量与口感相关联的认知，既进一步为现在的 X 铺好了路，也真正完整的覆盖了亲民级、重度使用以及追求差异化体验的三个层次的市场。
整体而言，我们认为这是一台面向换弹小烟入门想要尝试大烟雾，以及对于便携性、设计感、个性化有更高的要求的用户群体的机器。搭配一套机能风穿搭，的确比换弹帅了不少。
