先要对腰子表示抱歉，飞马的测评还差一集温控的，这阵接了一个比较急的订单，赶工没顾得上做
言归正题，趁着这几天忙中间隙拍了3版常见KF4的对比照片。KF4估计应该是普及率很高的一款雾化器，大淘宝充斥着各个版本，让新人挑的眼花。有人喜欢有人玩不转，本人作为严重的机械控，忍不住要收 收 收，结果就有了手里的三版KF4。这里展现出来希望能给新人犹豫入哪一版的同好有所帮助。
所有的照片均从左到右顺序为：精工版；in4仓版；316透明塑料盒版
三版外形尺寸用卡尺测量基本一致，相差不超过0.3mm，但抛光有很大区别，316的最白亮，in版和精工版色泽一致，但in版的抛光好于精工版
loug的雕刻都不错，in版的线条最软润精细，整体in>精工>316
吸嘴螺旋线的雕刻深度316>in>精工，尺寸无差别，可以互换通用
滴嘴与油舱连接盖，同样只有色泽和抛光差异
油舱顶盖内部可以看出精工版的刀纹比较其他两版明显
油舱连接的手紧螺丝做工最好的是精工版，防滑纹清晰锋利，in版和316版都有点糊
油舱下环，螺纹都很清晰顺滑，没有感觉到右太大差别，只是in版的要少几圈，给密封圈更多的空间
雾化仓外面依然只是抛光区别，6个进油口都有加工毛刺，这里刚买到手都要重点清理，会有金属屑残留
雾化仓可看到区别进油孔316的尺寸最大其次是精工版，最小的事in版的
316版进油孔有倒角，而in和精工都没有倒角，都会有加工毛边，这里最好手工打磨一下，因为关闭油舱就是升降台升起，封住这6个进油孔，如果有毛边就会有渗漏下去的油
气道的内壁加工可以看出加工的机床和刀具好坏，316版和in版都光滑无振纹，精工版在收口的台阶位置出现比较严重的振纹，这是刀具不够锋利，数控加工中心的强度不足造成的
底座进气孔也是316的最大，精工版其次，in版最小
雾化座电极加工316和精工都不如in版好
雾化仓的进油口依然316最大，316和in版有倒角，精工版有毛刺
升降台加工316>in>精工，这里也可以看到正极的电极螺丝，316和in版都不错，精工版有刀具振纹，所以表面不平整，这会影响电极弹簧的接触面积
升降台方座，316圆弧处过度出现多段线的台阶状，精工和in版做的都不错
升降台与底座的接触面，这里的加工光洁度直接影响负极导电性，接触面越大雾化器的电阻就越小
精工的不够光洁有刀纹
in版的也会有，但比精工的好些
316的最光洁，可以看到刀纹，但表面粗糙度很好
三版的升降台密封圈，每个版都不一样，太让人抓狂了，这也是三版差距最大的地方，卡尺测量，其他的数据基本相差很小。三版升降台方座和底座的尺寸相差在0.5mm左右，这对于密封件来说不可以忽略
三版在方座的加工铣削中有起刀痕迹，这个是数控机床G代码第一刀下刀的位置，如果机床的精度和强度不好，就会出现凹凸台阶的情况，如果这个台阶太大就会对密封产生影响。精工的很明显，位置在直边的正中。
in版在圆角处，不算明显，处理的还好
316的基本看不出来
底座方孔也会出现这种台阶，还好三版都不算太严重，精工的依然还是最大
进气道气孔，316的最大，in版最小
底座，只是加工光洁度的区别，从刀纹上看，316的加工机床最好，强度高，刀具精度也好
同时搞3个KF4实在是件很头大的事，就算我这种机械控也有点累。
精工版是我第一个雾化器，淘宝价格最低的KF4，到手是真的很震惊，这么低的价格能买到这么个复杂的东西真的很难想象，我自己有车床铣床和CNC，知道这东西的加工难度绝对不是普通小作坊能做的，就算加工中心遍地开花的大深圳，这么多需要配合的密封元件也不是件随随便便的事，这种小零件很考验加工中心的精度和强度，对刀具的要求也高。这个几十块还包邮的KF4给我很多惊喜，别看在3个版本间加工最粗糙，但丝扣顺滑紧密，各种折腾均没有出现漏油现象。而且几个丝扣之间该紧的紧，该松的松，公差配合控制的非常好。用起来相当舒心。只是比起其它两版精细度上有不足。
in版做工和316之间各有千秋，整体精细度上不如316，但in版的油孔气孔都比较小，会比316的省油一些。现在in版有那么多的消息流传，也不知道我这个是不是正经的in版还是不正经的。
316版做工细节处理，是三版里最好的，从加工痕迹上来看也是三个加工厂家里机床设备最好的，只是也许应为油孔气孔比较大，所以比其他两版更费油，当然也不排除我心理因素干扰。316也有个不让人满意的地方就是，各个丝扣之间的松紧度，在我使用中感觉不如精工版的，该松的不松，该紧的也不够紧。不知道是不是个体差异。316的后期外表抛光让很多棱角变得圆滑， 但以我机械控的视角感觉缺乏力度感
三版精工购入最早，316其次，这两个我用的最多，in版用的很少，应为伺候不过来了，这哥仨在使用中，只要遵守操作顺序，都不会出现漏油现象，更换镀金弹簧后跳阻都可以减小，至少不会频繁跳阻，要说杜绝跳阻几乎是不可能的，除非改造结构。跳阻不只是和这个结构有关，我发现那些容易积碳的烟油，在冷凝液积存在底座里，会产生更多的结垢，这些结垢才是跳阻的罪魁祸首。
希望这篇对比评测，能给在犹豫的朋友点帮助。写评测前打算上卡尺量数据的照片，但每张对比合成照片太累了，最近太忙，实在无力。不够深入大家多仔细看看照片吧。
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