入坑3个月，暂时停留在钟情于各种RTA雾化器的阶段，抱着尝鲜的心态，入手一枚法师新出品的【AZEROTH RTA双、三发雾化器】原色，在此和大家分享，奉献一下开箱照以及简评。
包装没有什么特别的，法师正方形的盒子，该有的注释应有尽有，背后还有防伪标签。
搭配了两个连盖滴嘴（类似熔岩雾化器）：一个原色不锈钢，一个黑色树脂，滴嘴和顶盖是一体的，也就说不能在顶盖上更换它们。这一点我相当满意，因为对于颜值控来说，一直想拥有一纯色不锈钢RTA，目前看来除了KF系列，选择很少。虽然树脂滴嘴在一定程度上能减少热传导，但为了好看，它在我手上只能吃灰了。而且我觉得原色不锈钢口感更加顺滑。两个滴嘴内部都呈“筛子”形，有效减少冷凝液的形成和入口。
所有配件基本上是——雾化器主体（默认三发底座+金属顶盖），备用玻璃舱，双发底座，树脂滴嘴顶盖，黑色逼格环，T字螺丝刀，备用密封圈螺丝之类配件以及提示卡。
双发和三发底座合照——双发底座从本人新手角度来看，电极台做丝空间较大，采用十字螺丝固定线圈，对称的进气口挺宽，上丝难度不大。棉花安装类似于RDTA的设计，四个棉头穿过电极柱两侧下方的孔道自然下垂即可，非常方便。 三发底座之前没有尝试，难度还是有的，主要集中在：1、线脚得垂直伸入电极孔，所以长度一定要把握好，多试探几次，不要轻易拧紧，不然可能造成短路或线脚太短无法固定的问题；3、安装过程中线圈容易歪斜分叉，需要细心调整；3、棉花的量得把握好，尽量均匀，保持塞进导油孔的长度和厚度尽量一致。总之双发做丝很轻松，和大多数RTA一样，三发有待日后多加练习。
4.5ML的储油量相当充足，储油空间在于上下端，下端导油孔比较开放，雾化仓穹顶到注油孔的部分，隐形容量大。底部三个进气口巨大，有拧程限制和阻力，非常方便进气孔的微调，也不会出现拧过头的情况。
配上前几天刚买的DRAG盒子还是比较好看的，如果讨厌比较大只的雾化器，这款雾化器可能不适合你的口味。我把现有的RTA做了一下对比，从左到右依次是小金蛇，熔岩，法师艾泽拉斯RTA（本雾化器），KFv5。大家可以看到用“粗长”形容它一点不假，只短了KFv5一个头，但也整整高出了熔岩一个头。不过看在它雾化仓空间较大，储油量较大的份上，我对于它的个头完全接受。  网络三发展示图
网络多配色展示图
作为一个新人就不给大家上丝演示了，毕竟百人百口，丝的数据不同，口感体验也会不一样，而且这些对大家往往最具有引导性，免得班门弄斧。 我觉得这款雾化器专为大烟雾而生，随便做了0.5的NI80丝，3.5圈径，7圈，双发，没有出现导油不畅的情况，而且想漏油都难（类似RDTA设计，棉花从下而上导流，雾化仓内部进气口高于导油孔），烟雾量还是相当满意的，但是吸阻很低，原因是因为下端三个硕大的进气孔又宽又长，而且通过进气孔可以看到内部空旷，可能是为了保证三发底座的烟雾量和浓郁度而做了最大化设计，如果使用双发的话，按照我的习惯，会把三个进气孔调节至三分之二达到比较满意的吸阻。 最后直观总结一下吧。 优点： 1、结构化繁为简，外观简洁，雾化仓和顶盖一体设计，不可拆卸，方便中途重建内芯，不会担心拆开底座后倒置滴嘴漏油； 3、储油量4.5ML，续航持久，为大烟雾提供了坚实的基础； 3、配件丰富，可玩性高，双顶盖设计满足实用党和颜值党的需求，双发和三发底座满足大烟雾党和超大烟雾党的需求； 4、雾化器活动处均有比较深的弧形凹槽，增加了摩擦力，方便顶盖拆卸和底座拆卸； 5、雾化器密封性较好，各部位贴合紧密，只要做芯得当，从设计上极大程度减少了漏油的概率； 6、注油盖凹陷设计，油孔巨大，防止关盖漏油和冷凝液的产生； 7、雾化仓空间较大，方便各种规格做丝，同时也使得雾化空间充足，烟雾浓郁。 缺点： 1、个头比较大，线条生硬，外观中规中矩，没有特别出彩的设计； 3、三个进气口硕大，吸阻较小，全开口感略空； 3、十字螺锁丝，螺帽十字纹较浅，不方便做丝固定和拆卸； 4、三发底座做丝难度对于新手来说较大； 5、无法更换滴嘴，只能把原厂配送的塑料、金属顶盖进行整体切换。 总之针对目前各大品牌的RTA同质化严重的状况，这款RTA可谓是脱颖而出：拆装结构简单，双、三发底座增加可玩性，储油量大，配备金属、塑料顶盖，稳定防止漏油。这些设计对于新手来说相当友好，基本满足了目前我对RTA雾化器的所有期望。就说到这里，希望日后会有更多的大神针对这款雾化器进行详细的点评，指导三发做丝。  |
