 电子烟市场在每年的下半年都异常火热，各厂家纷纷推出诸多新品， 让人琳琅满目，眼花缭乱，可怜了那些有选择困难症的玩家们。 而最近试用的产品相对也较多，前言对于一个文盲的我来说已经榨干脑汁， 这次回归一下真我，也给自己找一个偷懒的借口，直截了当进入主题吧。 
正面清晰印制发动机雾化器的模样，背面简单描述雾化器的特点，清单列表与二维码、防伪码等信息。颜色分别有金、不锈钢与黑色。 
开箱取出所有物件，分别雾化器、英文说明书、官方二维码卡片、 备用玻璃仓、六角螺丝刀、棉花一片、备用胶圈、4颗螺丝、一对双绞线圈。 
把主体依次分解成五大部件，一个上进气雾化器，外观中规中矩。 整体虽无毛刺但因为结构性问题，玻璃仓金属件相对单薄，边缘较为锋利而有些许割手。 产品尺寸：35*54.5mm 重量：43g 储油量：5.3ml 材质：304不锈钢 烟嘴：标准510 
有着17mm宽度的双柱四孔丝台，这种无论新老手都便于上丝的方式，受到很多厂家广泛采用， 电极柱边上四个较大的圆形棉花孔有利于极大化的导油性。 底部标示着OBS设计与编号，510不可调节电极为了安全起见，个人不建议上机械杆子。 
图一雾化仓与顶盖为一体式不可拆卸，虽然减少零部件数量，但同时带给清洗不便的缺点， 内部顶端两个椭圆形进气孔，此处弊端恰好这两个硕大的气孔扰乱了气流影响了层次感，吸阻略空。 图二倒置的雾化仓看起来是否像个奖杯呢？ 其实两脚之间便于结合，当拧上雾化仓时内部顶端的两孔进气正对直吹发热丝的作用而设计的（可惜个人觉得孔位设计略大）。 
附赠的一对双绞发热丝我并没用上，而是另外选择了老虎丝与普通单丝测试的效果。 负压式导油RTA有类似笑脸的穿棉方式，我都在棉脚用镊子打薄了一点点，拿捏得好便于导油，反之漏油，各位谨慎多尝试吧。 
一款较老式的AK47机子，60W测试烟雾量，老虎丝的炸油跟绞丝不分伯仲，一旦爆发的凝聚力也不容忽视 （电脑显示器暴露了我499的华为4X） 
顶部同时设有三个无极调节进气孔，拔起注油环有一个硕大注油孔，储油量高达5.3ml。 Engine采用的这种注油方式其实在16年初我曾玩过，便利性来说确实不错， 但在日常使用中同样也有弊端，二次注油后开启注油环边上都是烟油，再次关闭会把多余的烟油挤压出来， 再者斜放雾化器或多或少因为空气压力关系而渗油出注油环缝隙上，假以时日密封圈老化渗油的量会日益增多。 
POM510滴嘴设有一道内收拢，便于冷凝回流，试抽完半仓油后拔下滴嘴，此处积留着诸多冷凝液，但并不会导致冷凝入嘴。 虽较长的烟道对于口感提升不少浓郁度，炸油也未曾出现， 可却也因为进气的方式从而导致极为缺乏层次感，烟雾3.5秒烫嘴。 测试不同数据当中此款雾化器较为适合电阻约0.4-0.7之间选择单一口味烟油所使用才能突出烟油原有的味道。 
个人点评：Engine引擎发动机个人觉得更偏向于口味单一的烟油相对清晰浓郁，多口味的反而难以品尝分辨， 它让使用者在日常中有着便利的注油方式及上丝结构，储油量省去了频繁注油次数，有效的防炸油及冷凝结构。 至于缺点功率稍微一高烟雾较为烫嘴，层次感不够清晰，外观较为保守。
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