在漫长的人生旅途中，你是否遇到过这样的女孩——她不是你的初恋，也并非当下常伴身边的爱人。难道你只是嘴唇一扬，轻描淡写地“尊称”她一声“过客”吗？这也未免太轻浮。你和她的结果也许并不美好：你负了她或许她背叛了你，又或许长久的沉默、不动声色的别离。
包装一览 
配件目录 
主体数据
细节详解
雾化器采用的510滴嘴为树脂材料，内部“漏斗”设计减少冷凝入口。上盖为不可拆卸（其实就没有上盖）可旋转，抽拔操作后在“油滴”标签处可看到侧面注油孔，抽拔阻力较大，也证明了步行者具有很好的密封性，避免误操作漏油跑气。
底部电极柱没有弹性，轻微凸出，适用于盒子、杆子。但无论是从其内径还是整体长度考虑，上杆子都不会特别协调。底部同样有品牌和名称标识。
将步行者雾化器构造逐一拆卸的过程中，可以发现它的气道较深，加上气仓穹顶结构，对烟雾的聚拢压缩效果可能会比较明显，这样也避免了高温、炸油的问题产生。但饱满的气仓与外罩间隔距离较近，实际使用中发现，添加纯VG或高VG烟油往下流入较慢。仓壁很薄，螺纹虽浅但精致，这些设计为内部做丝台提供了较宽空间。
全部拆卸完毕便露出了RBA做丝台结构，鸟瞰为镂空十字形。底部螺纹可拆卸，和适配成品芯都做了镀金处理。上半部分采用双柱四孔的设计，双柱间距较小，花式线圈发挥空间不大，建议采用常规丝制作线圈使用，安装时不会变形过度。线脚孔为椭圆形，十字螺丝锁死。整个做丝台悬空结构，略显单薄，上层预留了4个棉花孔，棉脚不必太长，自然下垂到下层即可。
底部进气孔比较硕大，整个结构对于新手来说十分友好，尽量留足了固定线圈和处理棉花的空间，做丝难度低，即使是3.0MM圈径的数据也绰绰有余，不会遇到棉道狭窄塞不进去、线圈容易碰到气仓内壁短路等问题。但在33MM如此紧凑的框架内，步行者设计出类似“GTA”（悬浮式做丝台）结构，虽然减少了做丝难度，但在细节用料和打磨精度上有待提升，因为我上手的这个雾化器，有一边电极柱略微松动且不可调节，导致第一次装丝出现短路的状况，调试多次后暂时避免。我相信这绝对只是个例。
做丝过程 
因为我这人比较懒散，所以直接拿适配的两个克莱普顿花丝起手。标配圈径是3.0MM，常规斜对角双发处理，线脚无需过多修剪，上丝一气合成。干烧之后0.3欧姆左右的阻值。
塞棉花的过程也比较容易，建议棉花尽量不要太细太少，因为底端三角形棉孔较宽。但棉脚不宜太长，因为GTA悬浮高度很低，目测露出3-3毫米棉花导油即可。
 
DRAG盒子50瓦左右上嘴抽吸，进气全开状态下烟雾非常饱满温润，可能是因为气道狭长的缘故，入口的气流较急，吸阻适中，有几分“佩特里”感。至于口味还原的话，我觉得还算不错，尝试多款烟油，击喉感轻微削减，烟雾浓郁度较高。虽然频繁使用后仓体温度逐渐上升，但烟雾温度并不会太烫。冷却后可以发现吸嘴内部存在冷凝液，但再次使用不会入口。
成品芯演示 
成品芯的安装相当简单，只需要将主体内部整个RBA仓体旋转拧出、更换即可。适配成品芯默认0.3欧姆左右，导油孔硕大。使用过程中烟雾量也较大，导油通畅，只不过发热较快。口感方面进气全开略空，建议调节至三分之一。据说通用亚特兰蒂斯成品雾化芯，这个大家可以多多尝试考证。  
到了最后的总结时刻。这款【Kaees PACER（凯狮步行者）雾化器】外观设计出色，纤细的身材搭配盒子比较美观。独特的提拉顶盖侧注油方式，增加了注油的卫生性和便捷性（像我这种随性过头的人在使用其他雾化器注油时，总是把顶盖随意乱放，一是沾染灰尘，二是容易丢失）。兼容成品芯和RBA重建，RBA构造做丝简单，而且标配双发大烟雾，修长的气道同时减少了烟雾热量，避免了炸油。成品芯安装简单，导油通畅，默认烟雾量不算太小，而且适配通用性高，价格低廉。论缺点的话，可能就是RBA重建台的用料做工有待加强，可以适当延长螺纹深度，底端进气调节效果不太明显，顶部黑色滴嘴色彩搭配有点突兀，入口气流略“冲”。当然这些可能都是我吹毛求疵了。  这个时候我们回到最初的话题，那些在你人生中所谓“过客”的女孩们，不是新欢亦非旧爱，你该如何去定义？其实不能用简单一个词来概括——她们代表着陪伴和安慰、伤害和成长……所有的历程都将化为对彼此的“感谢”。也许度过了那些岁月，你会从幼稚蜕变为成熟。就像这款【Kaees PACER（凯狮步行者）雾化器】一样，它是你告别成品走向DIY的一个过渡，你不用害怕DIY的学习成本，也不用顾虑成品芯的烟雾表现。当你在尝试电子烟这条道路上踌蹴不前和犹豫不决的时候，它可以成为你最忠实的伴侣，进退自如，能攻能守，可以算是“新手”福音。而对于“老鸟”，户外运动、出差远行的时候带上它，减少漏油带来的麻烦，当遇到糊芯需要重建的时候，换上一枚成品芯，也能解燃眉之急，轻便自如。
话说这是我在坛子里领到的首个众测 感谢平台.com给我提供了这次机会，也同样感谢诸位坛友支持
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