[TWYen]蝰蛇之毒–Wotofo Viper RTA
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日期：2020-04-24
来源：蒸汽部落电子烟论坛 作者：Yen 浏览：
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核心提示：新玩具第二弹之 Wotofo Viper RTA～不讳言的说，近期此类结构的雾化器相异处似乎不是太大差别主要是在一些别出心裁的设计或小细节而 Viper 吸引我的是它偏小的雾化仓与未居中的下进气因此更没错过近期在 Everzo ...
新玩具第二弹之 WOTOFO Viper RTA～
不讳言的说，近期此类结构的雾化器相异处似乎不是太大
差别主要是在一些别出心裁的设计或小细节
而 Viper 吸引我的是它偏小的雾化仓与未居中的下进气
因此更没错过近期在 Everzon 上架的它
而它的表现是否会超出我的预期呢？
让我们一起继续看下去
一如继往的抽拉式外盒
盒上偏暗色系的渐层英文字样带些蛇鳞的感觉
内里计有：Viper 本体、兼具上盖功能的 PEI 吸嘴、两个 3ml 玻璃仓
各式的备用 O-Ring 与螺丝、说明书与十字型螺丝刀
此外还包含了两组克莱普顿线圈与一小袋日本棉花
Viper 的吸嘴采用与上盖一体化的设计
与雾化仓衔接处则是金属材，可有效提高耐用度
底部大面积的 PEI 材质亦能阻绝高温
吸嘴顶端略为向内聚陇，以此防止冷凝液入口
虽然吸嘴整体十分平滑
但在注油时仍可以食指扣住玻璃仓，轻松旋开
雾化仓除穹顶外缘处有圆角外，中心亦呈锥状
让烟雾向气道方向集中并减少冷凝
Viper 回归传统双极柱架丝的设计
推测应是期望可有效利用有限的小雾化仓空间，以使气流混合
极柱中心间的距离约 8mm, 锁丝孔直径约 3.5mm
除单线外，亦可适配多数的花式线圈
图中底座的三个凹槽分别是外侧的双导油孔与下进气孔
非居中的进气孔多少可防止炸油时直入嘴
相对却增加了些许的吸阻
底座外围醒目的红色物体则是导油孔关闭时的挡片
是的，Viper 可以借此关闭导油孔
经过实测，烟油注至八分满并放置一整晚
至早上内里的棉花还是洁白如新
避免外出使用或注油时一泄千里的窘况
Viper 和 SMM 皆属进气量无段调整与可将调节环取下的设计
这让使用者在清洁与控制进气量都会有较佳的体验
而 Viper 进一步在调节环上设有八个凹孔
在旋转调节环时会更容易施力
从上图可看到半开的导油孔档片
底座亦有着锁头图示告知开关导油孔的方向
先前的 SMM 虽然一样是被放在 RTA 的分野
但以上图可明显看出它与 Viper 的差异
（此类油仓中置的雾化器我习惯以他厂分类的 GTA 称之）
Viper 的导油孔设在最下方；SMM 则与底部还有些许距离
虽然导油的主要原理皆为负压与毛细现象
可 GTA 结构在烟油高度降至导油孔以下后
负压的影响会较 RTA 为弱
导油速度亦比烟油装满时略缓一些
更甚者，底部与棉花容易有残油而造成浪费
然而，以上述不足处换来的优势是它的气道通常比 RTA 短缩
烟雾的强度因此更加直接
同时与 RTA 相比亦不容易漏油
就算发生，烟油大多在高度降至导油孔位置时即会停止漏油
对于刚入门尚未完全掌握棉花用量的玩家来说十分友善
相对的，RTA 若熟悉棉花的塞法后
顺畅导油下可一路连续击发至烟油耗尽
而能完全吸收的烟油与较少的棉脚亦不致心痛某些残留的高价位烟油
此中利弊、选择性、表现与可玩性都是储油式雾化器的醍醐味
Viper 的雾化仓体积除了较 SMM 为小外
上方结构亦有些许出入
由于 Viper 本身气道略长一些
故在顶端有做出明显的锥状结构去集中烟雾
并减少部份的仓体空间，增加储油量
就仓体大小而言
Viper 佐以非居中的进气孔和双极柱
让气流与蒸发的烟液在有限的空间中有效混合
即便使用单线线圈亦可以有良好的表现
只是自从 SMM 的玻璃仓破到剩下唯一一个之后
我就不太喜欢这类把 O-Ring 放置于雾化仓侧面的设计
虽然提供较好的密合度
可嵌入角度没抓准时，偏薄的玻璃很容易就出现裂痕
幸好 Viper 的玻璃仓还算好塞
34*41mm 的宽高身形尚属适中
本次主要使用 34AWG 的 SS316 以 3.0mm 圈径密绕 10 圈
及 36ga*3(A1)+36ga(Ni80), 6 圈的克莱普顿线去感受它的解析度
或许是由于进气位置偏移之故
它的表现并不似我初始所想的暴冲
多种复合香精的烟油经过解析后是种很平衡的均匀
口中的烟雾呈现的是融合后的圆滑感
这样的它也许不太适合喜欢将不同香气一一剥离并感受的玩家
若使用单一香精的油品
我觉得以克莱普顿线下的堆叠表现会较为适合
只是仓体的发热量在有限的进气量与单一方向进气
比较不容易抑制
尤以使用花丝时更可感受到烫手的温度
文末将 Viper 的特点统整如下：
．可完全关闭导油孔，外出无需担心漏油
．小巧的雾化仓与非中置的进气孔，让气流混合的更均匀
．与上盖一体的吸嘴有着隔热、防冷凝入口等巧思
．即使使用单线有不错的感受度
．与花丝的适配性不低
亦有部份难以界定的设计：
．进气调节环若改以凸型设计可更易施力
．雾化仓与玻璃仓接触的 O-Ring 设计位置较易在安装时爆仓
．螺丝采用十字型，长久使用仍有崩牙的可能性
．保有 wotofo RTA 外观的一贯风格，是好是坏就见人见智了
就其定位而言，个人觉得它像是进阶版的 SMM
有一定的熟悉度后
可借 Viper 轻易体现更快的导油与更好的线圈兼容性
虽然在烟雾的表现上少了 SMM 的阴柔
却多了直观与暴力
我亦会视不同的油品与当日的喜好将它和 SMM 交互使用
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