随着新能源汽车的退补，我国新能源汽车市场已经历连续4个月的下滑，10月份销量仅7.5万辆，同比下滑达45.6%。在此环境下，工信部又发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单公示。目录中显示，自第二十一批《目录》于3018年11月发布后，共有141款车型在13个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销。
据了解，工信部此次撤销免征车辆购置税的新能源车型绝大部分为商用车，仅有少辆乘用车出现在该名录中。从其中目录来看，不仅包括老牌车企还有新势力车企，例如威马汽车EX5 400、EX5 pro三款车型；上汽荣威eRX5及荣威ei6、名爵eMG6、比亚迪秦Pro、海马E7以及知豆D3等车型。
对于这些车型来看确实有些出乎意料，像比亚迪在今年10月还收到工信部发放的推广补贴高达34.61亿元；而威马作为新势力头部车企也更应该受到新能源推广的支持的，怎么就被取消了？
事实上，此次被大规模清理的均为“僵尸”车型。工信部透露，第二十一批《目录》于3018年11月发布后，这141款车型大部分是因为在13个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销，此公示期将持续至11月18日前。
通常车型进入被剔除的《目录》多为产品更新或停产，车企主动放弃所致。像威马表示，表示，“撤销的免征车型，不涉及现有在售车型，分别为威马EX5 400、EX5 Pro300、EX5 Pro400三款车型，撤销的条件是我司1年内未在满足这个公告下安排生产计划，对现款威马车型的订单和销售无影响。”
原本按计划威马这三款车型是采用另一家供应商电池的，但后来均采用了宁德时代的电池，所以目前该三款车型已处于停售状态。
还有就是因为该目录推出之时，要求免征范围的新能源车型在续航里程方面，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，动力电池系统的质量能量密度不低于95Wh/kg等。随着补贴新政实施，续航里程和电池都有了新的变化。
新能源补贴新政策，纯电动乘用车续航里程大于等于350公里，小于400公里的车型才有1.8万元的补贴，否则就没有了补贴。所以，要想达到补贴要求，只能是推出续航里程更高的新车型，才能满足市场需要。
今年10月，浙江省宁波市中级人民法院批准将对兰州知豆电动汽车有限公司的100%股权进行拍卖，起拍价为1.38亿元。意味着知豆汽车这种已经陷入债务危机的车企，旗下唯一能获得补贴的车型也已经因为资金问题陷入停产，车型也不得不被撤销。同样在生产层面遇到困境的海马汽车衰落，导致海马E7也被撤销了免购置税资格。
其实，除了因经营不善陷入停产导致车型停产外，大部分车型都是因为车型换代和更新被撤销的，对在售车型影响不大。而在推进新能源持续发展的道路上，腾出更多资源支持有潜力的车型，这对于整体车市发展有利。
