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V2升级了什么? Smoant Knight v2体验

[加入收藏]               日期:2018-12-29     来源:蒸汽巴士    作者:TES    浏览:50    评论:0    
核心提示:V2升级后所得到更好的手感、更精致的做工、更高输出功率、带有RDA转接配件的更好支持性,这些通通都是升级带来的“诚意”。

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年初兴起的一股内嵌形式的套装设计至今还在延续,这样的设计有着非常明显的优势——压缩整个器材套装的高度。但在过往的历史中也存在非常明显的劣势——想用RDA?没门!

今天不会把SMOANT Knight的V3详细对比之前的V1,今天的大部分篇幅将用来讲述这段时间使用Knight V3的体验以及V3升级之后的可玩性。

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V3的包装由原来的“卖萌脸”突然把配色变成冲击力强的邪恶红黑配色,一下子小蚂蚁就显得不再温纯了。而套装内很明显的可以看到主体套装以外,还配了一个RDA的延长接口配件。而由于是评测版,这里不再详细展示包装清单,毕竟正式零售版可能存在差别。

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外观没有什么改变,细节的一些变化不再重复描述,巴士已经有相关的“拆解”文。简单说一说上手的感觉,V3感觉体重减了点,在V1推出的时候不少朋友抱怨套装的体重过量,导致携带很不方便。

V3的一个最大改变是电池仓不再沿用V1的“旋扭”式仓盖而回头使用常规的磁力后盖,在使用上对比V1是会更加便利的,因此现在想回来,很多产品其实在标新立异的时候确确实实有点偏离了“实用性”。

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配套的雾化器还是Talos v1,相关的一些介绍可以搜索巴士在Knight V1时的详细体验文,都有详尽的拆解及使用反馈。这里不再讨论这款老雾化器。

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510接口改成一体式,在烤漆工艺上会看出接口部分的界面漆面还是偏薄,出现轻微的“露底”,而在使用中也会存在与雾化器的组合拆解等操作出现刮撑掉漆。

按键部分没有改动,只在界面做了一个凹陷的平面处理让按键相比V1往内退,但还是会存在按键轻微虚松的感觉。屏幕的外观加大了,而电池盖的下面明显可看到三个泄压孔。

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老鸟们可能不会看得上它的性能,但无可否认这种设计是可以解决一些日常很喜欢但又会介意长度的雾化器,而由于V3的功率提升达到80W以及配套的RDA延长配件得以使得V3能够更加友好地支持一部分RDA,那么不用原装的雾化器,怎么去配搭Knight V3?

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如果使用RTA作为日常外出使用,80W的最高输出得以很轻松的应付一些使用单发花丝的RTA,例如图中的ACE RTA以及KF5等等,内嵌的设计很好的优化了以往配搭一般主机所出现的“菜刀”造型。图中体验的搭配RTA数据为CoilMATer的Fuse Clapton线圈,3.5圈径密绕5圈,电阻0.56欧使用33W推,没有任何压力。

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原配的RDA延长配件为空心设计,对于这样的一个设计比较有效减少体重以及加快散热。而四周的垂直对应凹口可以达到与雾化器之间的防抱死作用,四周有竖状条纹,增加手部摩擦力,尤其在Knight V3这种内嵌设计的主机安装RDA,这个增加摩擦力的条装尤其见效。有朋友会问这个转接配件的内阻多少?虽然没有专业工具测量,但透过加装与拆卸这个配件观看雾化器的阻值,并没有阻值上的变化,因此这个配件的内阻可以忽略。

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那么配套的RDA延长配件怎么用?达到转接RDA的作用而并不代表任何RDA都可以最合理的应用到V3上,这里找了两个RDA来进行实验,Velocity RDA与Boss Hog RDA两款刚好一长一短,同为口径比较大的RDA目的为了不需要打开盖子就可以轻易滴油。而也比较建议使用侧方进气或者顶部进气的RDA,因为一旦底部进气的RDA过量滴油导致气孔渗油,清理会非常麻烦。

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由图可见,配搭短的RDA会出现吸嘴长度尴尬的情况,如Velocity RDA这种高度会比较合适。因此在使用Knight V3的RDA延长配件时,也需要考虑实际使用的RDA长度是否合适。

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使用Velocity RDA/33G A1/3.0圈径6圈双发/阻值0.3/使用65W开推测试爆发力。在这款Knight V3上的表现并不如意,延迟相对较为明显,如果使用这样阻值的RDA需要经过一到两口的“热身运动”才能得到较为不错的烟雾体验。这相信与单电的供电有关,毕竟在单电主机推高输出的使用上都往往不尽人意。

随后转用BF99作为口感滴油使用36G A1/3.5圈径6圈双发/0.56欧,在35W时的表现较为理想,虽同样存在点火延时,但属于可以接受范围。总结出的结果是Knight V3主机的功率输出在逐步提高时,延时会逐渐明显,并且输出越高,力度越柔。

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总结一下Knight V3的使用感受:

做工:★★★★☆

电池盖磁力吸附力度强,整机做工相比V1时有轻微提升,但很多细致的部分没有处理得很精致。但毕竟是一款入门产品,这样的做工也可以说可靠度不错了。

外观:★★★★☆

相比V1,V3的外形线条处理更加简练,由于内嵌设计的关系,它能很好的配搭一些33MM的修长RTA达到压缩整体长度的作用,而透过RDA转接配件使用RDA搭配,所能得到的整体颜值还是非常不错的,精致小巧。

实用:★★★☆☆

对比搭配的成品雾化器,使用V3的主机搭配其他RBA来的更加实用。如果作为类似于单发Clapton线圈的RTA使用30--40W持航,在输出上存在0.3-0.5秒延迟外并没有其他缺点。但一旦使用高功率输出(50W以上),主机的延迟较为明显。而主机的温控部分这里并没有展开体验,各位可以各自按实际需求使用温控功能。

然而把目光转头到这款产品的设计定位上,使用内嵌设计、单电设计,很大程度上为了进一步把器材体积压缩,而使用定位便携的产品强行加以“高功率输出延时缺点”也有点强人所难。有80W,不一定建议使用最高输出,毕竟单电的性能以及持航都不会在单电主机上有多少满意的表现。

关于“延迟”的问题,这款V3上不建议使用超出40W的功率输出,在40W以下可以得到可靠的表现。比如文中测试的低阻(0.3欧/65W)使用,在相同的雾化器使用在DNA300的主机上55W轻易达到同样的体验。但!价格定位如此,也没有必要深入纠结。

缺点:

1、体重还可以减,虽然已经比V1轻了一点;

3、510接口会因为刮撑而掉漆,而510接口本身的漆面也有轻微“露底”;

3、点火按键的位置尴尬,使用中指或者无名指比较复合人机工程学,需要一定的适应时间;

4、使用RBA的话,由于内嵌设计,烧丝并不方便;

SMOANT的Knight v1如果你觉得是符合自己的需求,或者已经在使用中并且频率也相对较高的话,那么V3升级后所得到更好的手感、更精致的做工、更高输出功率、带有RDA转接配件的更好支持性,这些通通都是升级带来的“诚意”。当然,如果一般使用RDA也维持在30W输出的数据左右的朋友,或许你只需要那个转接RDA配件就可以了,你觉得呢?

今天的体验分享就到这里结束,希望上文的一些实际使用体验能够为您提供一个中肯的参考价值,谢谢观看!

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(来源:蒸汽巴士)
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