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如何从气道结构判断RDA的类型?

[加入收藏]               日期:2018-08-19     来源:蒸汽巴士    作者:Colin圣林    浏览:66    评论:0    
核心提示:滴油雾化器在升级或改良算是变化最少的,一般都以改良雾化器的进气气道和直径尺寸居多,这篇文字Colin就从气孔气道跟大家交流一下!分享一下Colin对RDA进气孔结构的理解!

大家好!我是Colin圣林!

身边朋友会问:“选择滴油雾化器应该如何选择?”

有人选择颜值;有人选择结构;有人选择轻巧;有人选择热门;有人……

而我会从进气气道,选择滴油雾化器

滴油雾化器的升级或改良算是变化最少的,一般都以改良雾化器的进气气道和直径尺寸居多。

这篇文字Colin就从气孔气道跟大家交流一下!分享一下Colin对RDA进气孔的理解!

一、上部或顶部气孔

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上部或顶部进气孔的滴油雾化器,colin将它们归类为口感型滴油雾化器。

优点:烟雾中,烟雾味道浓淡分明,颗粒感少,层次丰富,烟油还原度高。

缺点:烟油量长期不能少于50%湿润状态,少于这状态会容易出现糊芯状态。冷凝液聚集仓底,影响烟油的口感。

电阻丝:建议使用A1电阻丝或温控电阻丝。

总结:这种进气孔结构的滴油雾化器,Colin将其概括为“W”字型气孔气道。

“W”进气孔是滴油雾化器中最为考技巧的设计!进气孔的大小,直接影响烟雾大小和口感虚实,进气孔过小会出现吸阻过大,容易导致糊芯。玩家都清楚知道这样上部气孔设计滴油雾化器都归类为口感型的,原理跟家里煮饭的电饭煲的一样,把要蒸煮的东西密封蒸煮,还原出来的最真实的味道!

为何建议使用A1电阻丝或温控电阻丝呢?因为A1对比花式丝发热速度较快“烹调”直接,如果使用花式丝会有过度“烹调”烟油情况,烟雾层次感和还原度有所打折扣,温控丝使用更为适合!

代表作:DDP雾化器

二、下部或底部气孔

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下部或底部进气孔的滴油雾化器,colin将它们归类为大烟雾滴油雾化器

优点:烟雾巨大,烟雾厚实。

缺点:颗粒感大,层次不分明,容易糊芯。冷凝液集聚气孔。

电阻丝:各种电阻丝均可。

总结:这种进气孔结构的滴油雾化器,Colin概括为“L”字型气孔气道。

这进气孔就跟我们炒菜原理十分相似,只要电阻丝发热到适当程度,加上从下向上的气流,烟油短时间内“秒”成雾化状态,甚至达到极限!这类雾化器是很多喜欢大烟雾玩家的首选。

这类进气孔雾化器基本所有电阻丝都可以使用到,哪怕使用赛级花式丝“拉链(0.5Ω)”“主宰者(0.4Ω)”“Alien(0.1Ω)”都是完全没有问题,效果也是不会使你失望。

代表作:肯尼迪雾化器、571潜艇雾化器。

三、中部气孔

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中进气孔的滴油雾化器,Colin将它们归类为综合型滴油雾化器。

优点:烟雾中上,浓度厚实。口感中,层次分明。容易做到喷烟效果。

缺点:冷凝液聚集仓底,影响烟油。

电阻丝:各种电阻丝均可。

总结:这种进气孔的滴油雾化器,Colin概括为“十”字型气孔气道。

这种进气孔综合感觉比较优秀,烟雾喷射效果较为明显。因为气孔是固定的高度,所以可以按照自己喜好调整电阻丝的高度来获取不同效果。电阻丝调整得比气孔高,这样烟雾较大,口感会略减。电阻丝调整跟气孔同高,这样烟雾中等,口感上还是有不错感受。电阻丝如果调整比气孔低,烟雾会略减,口感会增加。

普通A1丝跟赛级花式丝均可以应付,所以中部进气是很多滴油雾化器的固定结构,也是很多玩家的选择。

代表作:BOSS Hog、538怪兽滴油雾化器。

四、中部+下部气孔

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中部+下部进气孔的滴油雾化器,Colin将它们归类为综合型滴油雾化器。

优点:烟雾大,浓度厚实。口感中上,层次分明。容易做到喷烟效果。

缺点:冷凝聚集仓底下部气孔。

电阻丝:各种电阻丝均可。

总结:这种进气孔的滴油雾化器,Colin概括为“北”字型气孔气道。

“北”字进气孔综合“L”字“十”字气孔的特点,口感好,烟雾大,无懈可击的结构!可调节中部+下部进去,能按照个人喜好调整为不同模式,关闭中部进气形成“L”气道,大烟雾形成。也可以关闭下部形成“十”字气道,口感优越。也可以按照个人喜好中部+下部进气获得口感+烟雾体验。

普通A1电阻丝,NI温控丝,赛级花式丝均可以应付,所以中部+下部进气也是很多滴油雾化器的固定结构。

代表作:旋风、面纱3.0、德川滴油。

五、上部+底部气孔

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上部和下部进气孔的滴油雾化器,Colin将它们归类为综合型滴油雾化器。

优点:烟雾中上,浓度厚实,口感中。

缺点:气孔调节不恰当,容易导致烟雾过浓或过淡的尴尬情况。

电阻丝:各种电阻丝均可。

总结:这种进气孔的滴油雾化器,Colin概括为“I”字型气孔气道。

“I”字进气孔跟英文字“I”的表示一样,上部和下部都有开口。“I”型进气孔就是综合“W”跟“L”的气道,这样的进气孔出来的烟雾都是偏向于大烟雾,上部气孔是为弥补大烟雾中失去的口感而增加的。关闭上部气孔就形成“L”型气道,大烟雾的形成。关闭下部气孔就形成“W”型气道,口感型的形成。

普通A1电阻丝,赛级花式丝均可以应付,上部+下部进气孔结构在滴油雾化器中使用较少。

代表作:无极限34RDA

六、上部+中部气孔

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上部+中部进气孔的滴油雾化器,Colin将它们归类为口感型滴油雾化器。

优点:烟雾量中,口感中上,层次分明,颗粒感少。

缺点:跟“W”进气气道一样,烟油量不能少于50%湿润状态,少于这状态会容易出现糊芯状态,口感容易造成过浓或过淡的极端情况。

电阻丝:A1电阻丝或温控电阻丝。

总结:这种进气孔的滴油雾化器,Colin概括为“F”字型气孔气道。

“F”字进气孔跟英文字“F”的表示一样,上部和中部都有开口。“F”字进气孔就是综合“W”跟“十”的气道,这样的进气孔就是综合型加上口感型气道气孔,出来的烟雾都是偏向于口感,上部气孔是在“十”字进气气道基础上增强口感而设计。关闭上部气孔就形成“十”字气道,口感和烟雾兼备。关闭中部气孔就形成“W”字气道,口感型的形成。上部+中部进气孔全开,综合型的基础上突出口感。

这类雾化器也是建议用A1电阻丝或温控电阻丝,因为这雾化器的原理跟第一类的“W”字型进气孔相似。

代表作:TUGBOAT V3

七、顶部+底部气孔

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顶部+底部进气孔的滴油雾化器,Colin将它们归类大烟雾型滴油雾化器。

优点:烟雾巨大

缺点:烟雾较虚,口感一般,冷凝聚集仓底气孔。

电阻丝:各种电阻丝均可。

总结:这种进气孔的滴油雾化器,Colin概括为“1”字型气孔气道。

“1”字进气孔顾名思义是吸管一样直线通道。从下到上,气流巨大,烟雾量可想而知。但这设计的弊端有三个,第一:气流巨大的同时,出现烟雾虚。第二:口感也因为气流大而影响。第三:冷凝液从底部气孔流出。

“1”字进气孔就是综合“L”跟“W”的气道,这样的进气孔是对立的进气孔。关闭上部气孔就形成“L”字气道,大烟雾的基本进气孔。关闭底部气孔就形成“W”字气道,口感型的形成。上部+底部进气孔全开,因为气孔对立缘故形成直通气流,导致气流大于“烹调”情况,使烟雾量和口感有所折扣。

这类进气孔的雾化器在市面上算是较有历史的产物,也是比较少见,甚至这些雾化器都已经升级成为我们现在特别喜爱的“宝贝”。

代表作:肯尼迪V3

八、上+中+下部气孔

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上部+中部+下部进气孔的滴油雾化器,Colin将它们归类为综合滴油雾化器。

优点:这雾化器进气孔比较多元化,可以按照自己喜好调整你喜欢的模式。

缺点:气孔较多,导致烟雾的大小和口感有所折扣。

电阻丝:各种电阻丝均可。

总结:这种进气孔的滴油雾化器,Colin概括为“E”字型气孔气道。

“E”字进气孔就是变化组合最多,这种进气孔除了不能调整出“1”字进气孔组合之外,其他的“W”“十”“L”“北”“I”“F”的进气孔都是能做到的。如何组合适合你自己,那就不用Colin多说了!当然雾化器是固定的直径和大小,是不能完美满足以上6种的效果的,只有按照自己喜好或雾化器硬件基础上选择最适合的来使用。

这类进气孔雾化器在市面也是较少,使用者也是较少。

代表作:Triple RDA

以上讲述的各种气孔气道,还有一个很重要的因数影响,就是雾化器的直径大小,选择不同气道的时候也要考虑雾化器直径是否匹配,选择一个综合数据最适合自己的滴油雾化器。

举例:面纱3.0滴油雾化器,“北”字进气气道,33mm直径底座。这雾化器不能完全满足所有电阻丝的使用,如果用克莱普顿扁丝不能超过6圈,圈径控制在3.0以内,如果超过这些数据会出现碰外仓情况,这就是一些弊端。就算把克莱普顿扁丝装上去,散热也是成另外一个问题。

所以选择RDA滴油雾化器要选适合自己偏重的东西,Colin就是先从进气道入手,再考虑直径和大小,而你呢?

注:以上文字均只是Colin针对滴油雾化器气孔气道作出理解和了解!Colin孤陋寡闻,未必所有滴油雾化器都使用过,如有不同意见,请坚持己见!

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(来源:蒸汽巴士)
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