单发和双发谁的烟雾更大？这是一个具有很长历史的问题，一直都是大烟雾玩家们争论的焦点之一，理论上线圈的数量越多，单位时间之内所产生的烟雾量会更多。
但雾化器受进气、雾化部分的结构限制，即使发热线圈数量多，所产生的烟雾也不一定会被气流完全、及时地带走。
那么相同种类的线圈，单发的烟雾量一定就比双发小吗？油耗会少一半吗？
那这次我们就带大家实际对比一下，看一看究竟谁的烟雾更大，再来看看油耗又有多大的差异。
首先我们选取了两款雾化器，一个三柱三孔结构的RDA雾化器，一个双柱双孔单发结构的RTA雾化器来进行对比。选择原因后面再说。
一、影响烟雾的因素
很多小伙伴并不明白大烟雾是怎么形成的，那么笔者在这里说一下烟雾量的相关因素：
1、空气流通量（空气流动速度为液体蒸发的两大大要素之一，并且有助于蒸汽形成之后与空气的混合，使烟雾显得更大）
3、温度（液体蒸发速度要素之二）
3、雾化舱大小（雾化仓越大那么烟油蒸发后获得的压缩比例就越低，体积自然获得提升，雾化舱越小那么烟雾也就会获得更大的压缩，使它更浓）
4、雾化器进气结构（进气结构影响的其实也是空气流通速度，比如是否直吹发热线圈而使蒸发部位获得更快的空气流动速度）
5、线圈的数据（这一项就是蒸发面积与发热量综合因素，不同的线圈数据，棉花与线圈的接触面积不同，发热量也不同，直接影响雾化速度。）
6、发热丝形态（普通发热丝与花式发热丝不论是在形态上、接触面积上、发热速度与发热量上都有巨大的差异，其所带来的效果也是千差万别）
二、对比对象
我们选择雾化舱体积相近（单发平均体积），发热丝平均进气量相近的两款雾化器来进行对比。首先选一款大家都有的发热丝，康泰尔A1发热丝，笔者选择0.33mm发热丝进行三绞丝处理。
从图片就可以看到这两款雾化器从结构上来说都是属于口感型雾化器的范畴，而发热丝数据的选择也要接近，不然无法获得较为客观的结果（由于阿尔托雾化器电极柱的结构问题，笔者多绕了一圈）。
那么我们使用0.33三绞丝在织田信长RDA雾化器上的数据为：3.0圈径、6圈、双发、电阻为0.37Ω。
阿尔托RTA雾化器上的数据为：3.0圈径、7圈、单发、电阻为0.63Ω。
三、实际对比
多说不如实践，来，上效果图。
织田信长RDA雾化器80W功率推动烟雾效果图。
阿尔托RTA雾化器38W功率推动烟雾效果图。
四、结论
实测效果其实出乎笔者的预料，本以为烟雾效果会有较大的差异，然而结果证明一切，两款雾化器的烟雾效果极端相似，无法分清究竟是单发较大还是双发较大。值得一提的是，阿尔托RTA雾化器吸满肺的时间由于其吸阻的关系而变得更长。
那么这单发与双发的油耗究竟如何呢？结果就是，在同样口口满肺的情况下，两者相差无几。笔者姑且这样认为，油耗量与烟雾大小直接相关，相同烟雾量的情况下油耗量也近乎相同。
那么这次对比测试就到这里了，大家有兴趣的话也可以自行测试，那如果你对这次的测试有什么疑问或者建议欢迎在文章底部提出来哦，我是蒸汽巴士的拉链，下回见。
