据香港经济日报报道，6月21日，我国香港特别行政区立法会以72票赞成、1票反对和3票弃权，三读通过了《2023进出口（修订）条例草案》，把以海空和陆空方式经香港联运转运的另类吸烟产品（即新型烟草产品，含电子烟）纳入豁免范围。

香港将恢复以海空和路空方式，由内地经香港联运转运电子烟至海外市场。关于正式实施时间，香港立法会表示《2023进出口（修订）条例草案》通过后，将自其在宪报刊登为条例当日起实施，并由香港海关管理、监督和执行。

《2023年进出口（修订）条例草案》部分内容

来源：香港特别行政区立法会官网

公开报道显示，《2021 年吸烟（公众卫生）（修订）条例》于2022年4月30日全面生效，禁止以任何形式（陆运、海运）从内地将电子烟运入香港，再由香港空运出口。

自此之后，大量电子烟出口需求分散到了其他机场，除深圳机场之外，还流向了广州、上海、武汉、北京等城市机场。而其中中国广州，以及韩国机场由于在航线、成本上的优势，有着明显的增长。

自2022年4月30日起香港禁止另类吸烟产品通过香港转运以来，香港航空货运量大幅下跌。2022年5月至12月，香港国际机场的平均航空货运量较2021年同期下跌20%，即约71万吨，跌幅当中包括另类吸烟产品，以及因受「并货」运作影响而损失的其他不同种类的货物。

很快，关于是否解禁电子烟转运的讨论就提上了议程。2022年11月28日上午的香港特别行政区立法会经济事务委员会会议上，就针对“转运电子烟管制”进行了讨论。当时，香港运输及物流局就计划在2023年年初，向立法会提交有关电子烟转运法例的修订建议，放宽电子烟的转运。

航运交通界议员易志明也指出，失去来自内地的另类烟联运转运业务生意及并货运作的货物，令本港出口货量显著下跌，长远将影响本港经济。

香港运输及物流局局长林世雄指出，香港货运量大幅下跌除了受环球经济和疫情等因素影响外，禁止另类吸烟产品转运，是另一个主要因素。内地是全球的主要另类烟生产地，而香港是最重要转运枢纽之一，大部分来自内地的另类吸烟产品过去都是经由香港转运到海外。为了维持香港机场竞争力，及巩固香港在国家十四五规划下国际航运枢纽地位，有必要修改条例。

林世雄指出，禁止另类吸烟产品转运，是其中一个令香港货运量下跌主要因素。

图源：香港经济日报