百度得知：“bravo”为意大利语，音乐会上叫好用的，可译为“太棒了”。厂家将BRAVO RTA冠名为老铁储油雾化器显然超出了老铁本来的含义（老铁：形容朋友之间的关系非常好），这种跨界称谓的产品到底表现如何？

 

　　BRAVO RTA的包装形式为抽拉式，主色调为环保绿，整体包装简单务实，不浮夸。

 

 

　　产品参数

 

　　尺寸：55*35mm

 

　　容量：4 ml/6 ml

 

　　材质：不锈钢

 

　　螺纹接口：510

 

　　产品配置

 

　　1* BRAVO RTA

 

　　1*备用胖仓、1*备用直筒仓、1*510转接头

 

　　3*双芯克莱普顿、1*配件包、1*备用导油棉、1*螺丝刀

 

　　1* T桖兑换卡、1*使用说明书

 

　　物品配送厚道

 

　　产品构造

 

　　可拆分为：吸嘴、顶盖、雾化仓、玻璃仓和电极底座

 

　　结构较为简单

 

　　BRAVORTA的外形较为传统，颜值上在时下并不算出众，朴实无华。直径做到了35mm，看上去并没有想像中的大，可完美用在时下主流的双电主机上，而对机械杆会比较挑剔。

 

　　35mm本身就已增大了储油能力，同时，厂家另配备了增容胖仓，使用胖仓后，可将原本4 ml的储油量提高到6 ml，可谓算的上是时下RTA家族中的储油王。

 

　　BRAVORTA的原配吸嘴为810型，树脂材质，其良好的隔热能力，无需担心烫嘴问题。另配备有510转接头，可轻松转换成510吸嘴，能满足玩家对吸嘴型号的要求，同时也能带来口感上的变化。

 

　　顶盖四周做了网纹滚花处理，便于对顶盖的旋拧。不过，网纹滚花纹理过于密集，对具有密集恐惧的玩家会稍稍感到不爽。上口处做了阶梯设计，不仅能降低810吸嘴的高度，而且可将510转接头隐藏其中，不至于使BRAVO RTA的高度失调。底部的3圈凹槽，在连接雾化仓时（螺纹连接），能保证顶盖与雾化仓间的气密性，杜绝漏油问题。

 

　　顶盖下方的注油环和雾化仓为主流的一体设计。两个猪腰型的注油孔，对注油工具和手法要求宽泛，可使用常规的尖嘴烟油瓶直接加注。雾化舱内部采用了穹顶叠加设计，上手感到烟雾在被两次聚拢后，口感的层次感与清晰度均非表现优秀。仓体下部设计的网纹滚花个人感觉有点多余，不如舍去。

 

　　如果说叠加穹顶设计是BRAVO RTA的亮点之笔，那么其电极底座的设计则是独门绝技。虽然依旧采用的是悬浮式GTA结构，但却做了深度的优化和改进。

 

　　首先锁丝用的电极柱为下压式，在重力的作用下相比上压式穿丝更容易。穿丝孔呈长方形，对发热丝的精细没有苛刻要求。同时，两电极柱间5.4mm-11mm的间距，对素丝和绝大多数的花丝的适用性较好，两者均无需刻意折线脚，拿起来可直接怼。

 

　　其次，电极台上的进气孔采用的是进气柱设计样式，并做了斜切导引设计，可引导外部气流直抵线圈，提高气流的雾化率。如果想进一步提升口感的浓郁度，上丝时可适当降低线圈的高度，使线圈尽量靠近进气柱上方口，但要防止碰壁造成的短路问题。

 

　　再有，导油槽采用了封闭式设计，4个导油槽相比常见的开放式导油槽，在穿棉时，可避免棉花被卷进螺纹的问题，并对棉花的长短要求不严格。

 

　　对于发热线圈的选择问题。在同等线圈下，雾化仓空间越小，烟雾越浓厚，口感也越浓郁，由于BRAVO RTA的雾化仓做到了18mm,内部空间较大，要想拥有更为浓郁的口感，所以使用发热面积较大的花丝会有更好表现。

 

　　BRAVORTA底座上的进气调节环四周与顶盖一样，同样做了网纹滚花处理（同样，密度较大），自然调节进气很轻松，且阻尼适中。进气调节环不可分离，调节幅度为180度。底部上的电极突出明显，虽用在机械杆上完全没问题，不过对机械杆的直径有点挑剔，否则边缘会突出一圈。

 

　　此次厂家共为BRAVO RTA推出了6种色系，每种颜色搭配的吸嘴均不相同，供玩家选择的余地比较大。

 

　　雾化仓内部的两处穹顶设计，造就了其拥有了不错的层次感与清晰度；下压式电极柱结构，降低了上丝难度；封闭式设计的导油槽口，利于穿棉；两种型号的吸嘴，可自由更换，带来的不仅是外观上的改变，更有口感上的不同。种种这些，无论上手难度和口感表现均可圈可点。如果你对颜值没有太高要求，而要求容量要大、上手要简单、口感要好，那么不妨去试试WOTOFO  BRAVO（老铁） RTA 吧。