曾经的电子烟主机类设备大部分都无法改变其大小体积，有时候需要出远门或者办事的时候就只能够选择较为小巧便携的主机，这也迫使很多人去购买多款不同类型的主机。而可更换电池安放数量的主机则能够在一定程度上改变这个问题，既能小巧便携，也能暴力输出。

而今天要说的就这么一款可调压主机套装，SMOK GX3/4，他可以从双电便携型主机变身为四电暴力型主机，无疑能给玩家更多的选择。

—包装—

SMOK家传统风格的包装，这款GX3/4同样是以套装形式发售，所以照惯例附带了一款SMOK的成品雾化器，这款主机则是附带了套装经典款TFV8 BIG BABY雾化器，除此之外还有配套的一枚雾化芯与一包胶圈。

包装表面就是常规信息与防伪贴纸，略过不提，列下包装内容物清单：GX3/4主机（双电池盖）*1、tfv8 BIG BABY雾化器（内置0.4Ω烟雾型成品芯）*1、0.15Ω烟雾型成品芯*1、+3电池盖（即四电电池盖）*1、说明书（中英双语）*1、数据线*1、配件包*1、电池使用警示卡及合格证（保修卡）*1。

—外观—

笔者手中拿到的是这款主机的黑色版本，先来看看双电池状态下的整体外观，正面顶部是SMOK LOGO，LOGO下方就是这款主机的方形显示屏了（也算是SMOK的特色了），屏幕下方就是一字型调整按键与USB接口。

背面则是电池盖了，在下方印有主机型号与CE认证与不可回收标示。这款主机右侧使用了SMOK家族式式特色的侧压式点火按键，510接口安置在主机顶部右侧，底部则设置了电池盖开启按键。

当转换成四电池模式时，主机整体外形变为等边菱形，整体体积提升大约3/5，点火键转变为锐角端，整体还是较为美观的，哑光黑漆配合上正红的点火按键，十分经典的红黑配色。

—上手感受—

从这张图就能够直观的看到两种模式下的大小对比了，可见四电池模式也并没有比双电池模式大上多少，但重量则实打实的提升了整整163g（其中电池盖自重111g，双电模式电池盖为38.1g），由双电的337g变为了390g（皆为满载状态）。

握持感受则是双电模式占优，无论是重量还是与手掌的贴合程度，四电池模式下的机身弧度与手掌的贴合度并不是很高（相对而言）。而点火按键的操作舒适度则不分上下（毕竟是侧压式按键，无论怎样都能够按到），虽然双电池模式下的点火按键有些偏（安置在主机一角）。

—主机外观对比—

对于主机的具体大小肯定还是有很多朋友会有些许疑问，那么通多上面这组对比图就能够很直观的了解到这款主机两种模式下的实际体积大小了，双电模式下的体积比市面上的发部分双电主机要小得多，而四电池方案也仅仅比三电池主机大了一丝丝而已（不过重量的提升还是很大的）。

—雾化器简评—

这款TFV8 BIG BABY也发布有些日子了，而SMOK以一直将这款雾化器作为大功率主机的配套雾化器，这也证明了这款雾化器的性能与口感方面是得到了广大玩家肯定的。

雾化芯的更换需要将雾化器拆解为如图的四部分，也可以说是结构非常简单了，SMOK总共为这款雾化器与TFV8 BABY雾化器设计了5种不同类型的成品芯与一款RBA更换套件，能够让人体会到不同的效果。

随机附带的雾化器则配备了两款烟雾型成品芯，一款为0.15Ω四发并绕线圈，另一款为0.4Ω单发并绕线圈，均为大烟雾配置（口感与烟雾表现均有较大差别）。

而配套的RBA套件则需要另行购置了，而成品芯的价格区间则根据其性能定在30-45RMB之间，对于重度使用者来说开销还是略大的，那么如果你不想更换雾化器的话，RBA套件也是个不错的选择。

成品雾化器的雾化芯安装方式如图所示，雾化芯上下均有密封胶圈，能够很好的起到密封作用（如果产生漏油一般就是胶圈错位或损坏，还有就是导油棉产生缝隙）。

底部采用镀银电极，且拥有一个碗状结构，能够在一定程度上防止烟油与冷凝液从进气口溢出。

—主机详评—

先看性能，这款主机在双电池模式下能够达到330W的强劲输出（实际效果待检测），而四电池模式下则是恐怖的350W输出效果（依旧待对比检测），而功率模式下最低电阻支持也还是祖传的0.1Ω，并未有太大改变。

PS：由于温控方面的性能不好直观地展示，并且使用较少，所以本篇不对温控方面性能进行评测。

再来看看细节做工方面，电池盖与机身有些缝隙，且电池盖上的六枚散热孔并没有连通电池仓内部。主机漆面的牢固程度也不算很好，略有些差强人意。

顶部510接口略微突出主机平面（能够有效防止装卸雾化器时刮伤主机顶部漆面），不过出现了一个问题，510接口顶端平面并没有与主机顶端平面平行，这也就导致了雾化器边缘的一部分依旧会与主机顶部摩擦，损坏漆面。

顶部弹性510电极则由以往的正方形改成了凸起的圆形，具体原因未知，兴许是为了避免被雾化器510接口正极螺丝磨损吧（磨损后可能会出现接触不良）。

主机显示信息如图，值得一提的是，当你点火结束后如果不拆下雾化器，其他数值均会停留在你上次点火结束时的位置（拆下雾化器后电阻值清零），能够让玩家更清楚的看到主机当前的输出情况与状态。

并且这款主机的功率输出模式依然拥有SMOK家祖传的输出档位，不过由曾经的五档压制成了三挡，分别是HARD（强劲）/NORM（正常）/SOFT（柔和），能够通过菜单内的功率模式子菜单选择，受篇幅所限，具体操作模式就请参考以往SMOK主机类评测，就不在赘述了。

这款主机的电池盖使用的是卡扣开关模式连接，所有的连接件均为锌合金制造，不用担心磨损的问题。

电池盖顶部的固定则是使用的卡槽式连接，通过电池盖上的勾状结构固定在主机上，并且也是锌合金制造，十分坚固。

而在电池盖最下方则能看到两个金属凸起，这两个凸起其实是电流的通道，当使用双电池模式时它是两枚电池间的串联电路，而四电池模式下则是成为了电池盖上两枚电池与主机的正负极连通结构，所以也请玩家注意不要让金属物体同时接触这两个触点，以免造成短路发生危险。

安装电池盖时只需要现将电池盖上方倒钩插入主机顶端凹槽，然后将电池盖合上，在底部略微用力挤压即可将电池盖锁死。

四电池电池盖的电池安置结构决定了你不能先安装外部这枚电池，因为另一枚电池的位置较深，如果先安装外部电池，剩余空间不足以让你将电池装入内部槽位。

主机电池仓内一侧的塑料材质电池仓有略微的翘曲，并且中置的电池取出拉带的长度并不足以支持将两枚电池都安置进去，所以推荐将电池拉带安置在B槽位，A槽位由于外壁较短，所以电池会较为容易抠出。主机所有电触点均进行过镀金处理，以避免发生氧化现象，从而影响导电性能。

—性能对比—

四次对比测试均使用几何RDA雾化器，数据为：犀牛A1发热丝、线径33g、圈径3.0、圈数6圈、四发、电阻0.13Ω。

特斯拉3/3（双电模式）五档点火测试

SMOK GX3/4（双电模式）330W点火测试

特斯拉3/3（三电模式）五档点火测试

SMOK GX3/4（四电池模式）350W点火测试

通过点火对比我们能够发现，SMOK这款主机使用的芯片性能已经非常成熟了，无论是在点火延迟方面，还是其爆发速度与输出力度方面，都已经能够到达一个较高的水平。

—优缺—

优点：

①点火键操作舒适

②输出强劲无延迟

③多种输出模式选择

④根据自己的需要来进行主机双电四电模式切换

⑤较为不错的工业设计

⑥屏幕显示信息的保留能够让人更容易了解主机的输出是否与雾化器相匹配。

缺点：

①漆面牢度度较低

②四电模式过于沉重，并且握感较差（相较于双电模式）

③在细节做工处理上差强人意

④更换雾化器后的电阻检测功能偶尔会不起作用，需要雾化器旋出按下点火键重置。

在这里可能很多玩家对四电350W会产生这样的疑问，350W真的有必要么？拉链在这里告诉大家，在正常情况下150W已经足够使用了，但是有一些特别的雾化器是能够支持的（例如各种超多发的雾化器，还有SMOK自家生产的TFV13成品雾化器）。

除此之外，还有一个续航问题，拉链的日常使用功率是90-140W，而一台双电主机得续航是完全无法在拉链手中撑过6小时的，这时候就需要主机拥有更强的续航能力，而四电池的配置也能够解决这个问题。（不喜欢背包，裤兜里东西已经够多了，出个门不想再带几个电池盒，无奈ing）

不过超大功率的使用也会带来一些衍生问题，那就是油耗，如此大的功率试用下，其油耗必定极其惊人，虽然说现在国内烟油不再像几年前一样十分昂贵，但普通玩家依然无法承受如此巨大的油耗。

—总结—

这款主机的性能并没有什么可挑剔之处，对于其可更换电池数量从而到达更改最大功率的设定也肯定有很多人持保留态度，但这也已经形成了一种趋势，从最近的特斯拉3/3、到SMOK GX3/4，据说思格雷最近也有一款可变型主机即将推出。

我们先不要评断这种模式的好坏，它能够为玩家带来更多的选择这一点是可以肯定的。具体这种模式能走到哪一步，还是留给时间去决定吧，我们只管体验改变带来的优秀体验就好了。