《新手怎样选择RDA？8个滴油雾化器常见问题解析》发布以后，有部分朋友提议整理一篇关于RTA储油雾化器的新手选购文，此次响应提议而编写的关于RTA的常见问题文章，同样希望透过一些主观的经验总结为入门时期、过渡时期的新手朋友们提供直观的有效参考。
问题一：RTA是什么？怎么区分？
新手常被一些所谓的“专业名词”扰乱视线，RDA、RTA、RDTA似乎看着都是同一样东西。如果有了解过电子烟发展历程的朋友应该能轻易辨别出来。
首先继续讲些冷知识：RDA、RTA、RDTA等名字的最后一字母都为A，A指的是ATOMIZER(雾化器)。而第一个字母总会是R，R指的是Rebuildable(可重建)，也就是说R开头A结尾的雾化器“专业名词”指的就是可重建的雾化器，因此当见到这两个字母英文组合雾化器类型便可以排除成品雾化器了。
其中的区别在于中间组合的一个字母“D”或“T”，D指的是Dripping(滴油)，T指的是Tank(储油仓)，那么可以轻易的区分RDA就是滴油雾化器，RTA就是储油雾化器，而新型的结构RDTA却单独指既可以开盖直接滴油(D)并且具有储油仓(T)的雾化器，而今天要讲述的主角是RTA储油雾化器。
问题二：这支RTA的口感怎么样？
RTA口感这个问题却已经深深地扎根于每一个接触电子烟的朋友心里，以下就单凭一些个人主观的论点来谈谈关于“口感”的理解。
说到口感RTA，难免会联想起KayFun系列，这是最正常不过。刚开始戒掉传统香烟的人一般都会非常着迷KFLP比较紧的吸阻以及线性集中的烟雾口感。如果单单从KayFun系列的演变并不难发现，这种口吸型的口感慢慢开始转变，从KF5可以看到花式丝的支持以及肺吸的口感主导。随着发热丝的种类开始逐渐增加，电子烟口感发展的大潮流开始发生改变。
而所谓的口感是什么？一个雾化器的烟雾温度、吸阻感受、吸嘴及嘴唇的吸允感，甚至一个雾化器对烟油的味道还原能力等也都归纳到口感的范畴中。
如果在请教身边朋友的时候不妨可以直接抛出几个标签引导朋友为你举荐设备，例如“烟雾较暖”、“吸阻适中”等等，可以直接由这些标签属性寻找到相关结构设计的RTA。假如直接抛出“我需要口感好的RTA”，这样会让为你举荐的朋友感到尴尬，毕竟每一个人对口感的标准要求不一样。
问题三：RTA选双发还是选单发？
如果是新手上路，单发会是一个很好的入门选择。但请不要怀疑单发的造雾能力，在过去的3016下半年，各式各样的单发RTA已经开始慢慢往支持花式线圈的设计靠拢，单发的花式使用在造雾能力上媲美口感RDA之余，还拥有更简便的重建操作。
除了操作上的便利以外，对于“漏油”的尴尬也必须关注。随着RTA的结构演变，棉花的重建操作已经越来越简单可靠，像最近类似MAGE GTA、CP RTA这一类的结构，对新手操作有更好的支持性，不容易漏油。因此在购入RTA之前，可以先参考电极台的重建结构，先预想重建的难度是否能驾驭以及棉花的操作是否简单可靠。
问题四：烟油的VG调配是否会影响RTA的导油速度？
RTA的结构设计决定了它在使用烟油时是否会受到导油速度的影响。也比如说大家都熟悉的KFLP等导油孔偏小的RTA，使用传统50%VG的烟油体验优良，但一旦换成80%VG的烟油就可能造成导油不畅而影响体验甚至糊芯子，这就是烟油由于VG比例导致液态粘稠度变化从而对RTA导油速度产生的影响。
导油孔的尺寸有多大，在一般情况下决定了一款RTA的导油速度有多快，当然这前提在棉花制作不存在问题的情况下而言。大口径大烟雾类别的RTA一般导油速度都比较快，可以任意选择烟油，当然有一些80%VG或者MAX VG的高粘稠度烟油也会存在导油速度影响。那么反过来可以这么理解：如果有自己日常抽习惯的烟油，可以留意一下VG比例，这可能会成为你选择哪一款RTA的根据。
问题五：RTA应该具备多少储油量才足够？
如果在口吸式RTA的储油仓尺寸设计上，储油量或许是一个值得关注的问题。假如在当今的大烟雾RTA上，各式花式线圈以及双发低阻的高消耗使用下，即便像上图拥有6ML储油量的MOBULA(魔鬼鱼)RTA，并不足以支持半天的使用。
有多大的烟雾就会消耗多少的烟油，在大烟雾的RTA选购中，并不需要介怀它的储油空间到底有多大，反而可以在选购过程中关注RTA的注油设计。顶部注油已经成为了现时的RTA设计标配，并且一款注油设计可靠的RTA产品，可以保证RTA续航的问题，还能给你一个娇小袖珍的RTA外观。
问题六：各式进气设计的RTA有什么区别？
不单单只有RDA有多样的进气设计，具有极其便利的RTA同样也与时俱进。一般常见的当然为底部进气设计，也比较广泛地应用于大多数RTA产品之中。底部进气的RTA吸阻较为顺畅，进气行程段，在某程度上说可以是选择的第一个参考。
作为新手而言，当然担心因为棉花制作不当而导致的漏油烦恼，显然拥有众多优点的底部进气设计也成为了这种尴尬现象的反面教材。因此市场上陆陆续续出现了一些以顶部进气设计的RTA产品，这种进气形式可以最大程度上避免了漏油的尴尬。
1、底部进气：吸阻最舒适，该类别可选产品比较多；
3、顶部进气：进气行程长，吸阻略逊色于底部进气设计，可选产品相对较少，但可以最有效防止因为新手操作而导致的漏油尴尬。
其实RTA还有一种侧方进气的的类型，但这类型的产品并不常见，在这里也不进行展开讨论，比如说UD的BELLUS RTA。还是那句老话，每一款进气设计也利弊，关键看取舍。
问题七：RTA与主机的搭配？
1.主机功率：
每一款主机的功率是有上限的，而RTA的线圈参数虽然可以由自己手动改变，但每一款RTA都会有一个合理的发热线圈参数范围，这个范围决定了一款RTA的完美发挥。假如说你手上只拥有一台60W的单电主机，比如说要使用上图的PETRI RTA……
如果按照常规的34G/3.5/6圈双发，电阻0.3X的情况下大概需要45W左右功率。但如果强行使用38G的双发去迎合主机的输出上限水平，这支PETRI RTA的口感表现可能就会显得空荡与不合理。
因此，如果主机输出有一定限制的朋友，选择RTA的时候最好能先了解该款RTA的线圈常规参数要求的输出范围是否适合手上的设备，避免长期高负载的输出使用下影响了持航性。
3.雾化器直径：
RTA当今比较常见的几款直径为33MM、34MM、35MM，这些直径在搭配主机的时候会出现一些细微的影响。在选购RTA的时候若然对颜值有相当强逼症的要求，请注意所选的RTA直径是否能完美匹配主机，不出现“头大脚小”或者“露边”。也有一种情况比较严重的是类似ISTICK PICO这一类的主机结构限制，它只能装配33MM或者更小直径的RTA。
问题八：电极台结构的影响？
单发结构虽然为对新手的首选建议，但实际上你还会不断地了解并查看双发结构的RTA并很迫切地想再购入一款。如果在双发结构的RTA而言，由于电极台的设计问题会直接导致制作线圈以及棉花的难度高低，假如经验还不是太足够的情况下，新手尽量选择双柱四孔的电极台会比较容易上手，比如说MERLIN MINI RTA、MAGE RTA、SAPOR RTA等等这种双发电极台，可以实现线圈独立锁死，相互不受影响……
由于电极台的设计问题，线圈的位置以及进气的形式都会受到影响，因此RTA在制作难度上也会相对地出现新手级别，玩家级别的产品，在入门期间留意的问题，只需要关注一款RTA的电极台设计到底制作线圈、棉花制作难度高与低，是否符合当前自己的要求即可。
问题九：怎样确定一组自己的RTA线圈参数？
进气量与雾化仓空间很大程度的决定了一款RTA产品到底应该需要使用什么样的线圈参数。一般的33MM直径RTA，尤其在时下流行的大烟雾定位产品，在大多数情况下很多朋友会选用34G的线径进行制作3.5或者3.0圈径的线圈，常规的6-8圈可以应用于大多数情况。
然而在34MM直径的RTA中，因为雾化仓空间的尺寸增大，很多时候会使用33G的线径或者克莱普顿线圈来带出烟雾饱和感，尤其在使用克莱普顿线圈的时候，请务必注意RTA的进气量是否能满足线圈的降温，假如盲目地加大线径或者使用花式线圈在RTA进气降温不良好支持的情况下，烟油的味道将会被过高的温度而冲淡，并且烟雾过热。
举个例子，小梅林RTA假如在进气关闭50%的情况下，使用34G双发会感觉轻微空荡，但换成33G双发则不存在这种情况，这就是烟雾瞬间饱和量对吸阻以及口感的影响，多尝试数据，会有不同的乐趣……
RTA虽然在实际的使用上，对于烟油味道的演绎浓度以及烟雾饱和度与RDA存在体验差别，但作为拥有储油量的RTA产品，它们具有相当客观的便携性与便利性。
而在结构设计日新月异的今天，大烟雾已经不再只是RDA的专属，在相互的朋友交流中常常会说一个男性笑话，RDA像是情人，你会非常享受跟她在一起的时光；而RTA更像是妻子，居家过日子平稳、妥当……上文的一些论点可能带有主观色彩，也不能作准，各位需要自行判断可行性。希望以上整理的九个问题能为你选购RTA的时候提供直观的参考价值，谢谢观看!
